Лінія троєщинського метро стане першою приватною «підземкою» у Києві з власною ціною та правилами.
Такий висновок можна зробити з розпорядження КМДА, яким остаточно було закріплено варіанти фінансування будівництва четвертої лінії столичного метрополітену — на Троєщину.
Згідно з документом, будівництво буде вестися не за бюджетні кошти, а на умовах концесії. Тобто, майбутній інвестор в обмін на фінансування будівництва лінії, отримає на 50 років право нею керувати.
Механізм концесії передбачає повернення концесіонером своїх витрат і, більше того — вихід на певний рівень прибутку. Як саме структура, яка займеться прокладкою четвертої лінії метрополітену, буде повертати інвестиції, дозволяє припустити російський досвід.
Це або кошти від оплати проїзду (що, в тому числі, означає вартість поїздки, на порядок дорожче, ніж на старих лініях); або ж отримання права права не тільки на підземну частину, а й на надземну (непрофільні доходи від оренди та / або будівництва нерухомості на поверхні); або і те, і інше.
Іншими словами, просп. Маяковського з часом «обросте» значною кількістю об'єктів комерційної нерухомості, які будуть в управлінні все того ж концесіонера.
